何なんだ？！「喫茶おとりこみ中。」のよるてぃーです。こんばんは。
茨城県のちょうど“真ん中らへん”を横断する鹿島鉄道線（石岡〜鉾田）が、既に当「喫茶」記事にもしていますが、「2007年4月」の「廃止届」が出され、何もしなければ、そのまま死にます。
【喫茶おとりこみ中。2006年3月3日記事「「鹿島鉄道」」】
○鹿島鉄道線に“援助”
存続基金の寄付予約開始
→→続きを見る←←
2006年08月26日
鹿島鉄道は地域の基盤！
無くすな！鹿島鉄道線
何なんだ？！「喫茶おとりこみ中。」のよるてぃーです。こんばんは。
茨城県のちょうど“真ん中らへん”を横断する鹿島鉄道線（石岡〜鉾田）が、既に当「喫茶」記事にもしていますが、「2007年4月」の「廃止届」が出され、何もしなければ、そのまま死にます。
【喫茶おとりこみ中。2006年3月3日記事「「鹿島鉄道」」】
○鹿島鉄道線に“援助”
存続基金の寄付予約開始
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何なんだ？！「喫茶おとりこみ中。」のよるてぃーです。こんばんは。
茨城県のちょうど“真ん中らへん”を横断する鹿島鉄道線（石岡〜鉾田）が、既に当「喫茶」記事にもしていますが、「2007年4月」の「廃止届」が出され、何もしなければ、そのまま死にます。
【喫茶おとりこみ中。2006年3月3日記事「「鹿島鉄道」」】
○鹿島鉄道線に“援助”
存続基金の寄付予約開始
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2006年08月08日
ちょっとかゆい路線図
まず、こちら。
見づらくてすみません。
JR常磐線の取手〜北千住〜（千代田線直通）間の各駅停車の列車内に掲げられている停車駅案内図です。以前は取手〜上野間の快速と同じもの（+成田線我孫子〜成田間）を使用していましたが、現在（ていうか撮影は3月）では各駅停車は専用のものとなりました。この各駅停車は東京メトロ千代田線に直通するため、直通先路線も今までより見やすくした感じです。専用のため、各駅停車の線が太めかつ青緑色にされ（以前は太め灰色）、逆に快速の線が細め灰色となりました。
まあ、それはよいのですけど、現行の図では特別快速の誕生がありましたから、特別快速の停車駅をも示すべく細め青色の線が追加されました。
が、しかし
「取手より先土浦方面へは、特別快速しか行かない」図になっています。
…おい、おい。
え〜いわゆる間違いじゃないけど、言及不足ってやつです。
常磐線の特別快速っていうのは昼間しか運転してませんからね！（笑）
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見づらくてすみません。
JR常磐線の取手〜北千住〜（千代田線直通）間の各駅停車の列車内に掲げられている停車駅案内図です。以前は取手〜上野間の快速と同じもの（+成田線我孫子〜成田間）を使用していましたが、現在（ていうか撮影は3月）では各駅停車は専用のものとなりました。この各駅停車は東京メトロ千代田線に直通するため、直通先路線も今までより見やすくした感じです。専用のため、各駅停車の線が太めかつ青緑色にされ（以前は太め灰色）、逆に快速の線が細め灰色となりました。
まあ、それはよいのですけど、現行の図では特別快速の誕生がありましたから、特別快速の停車駅をも示すべく細め青色の線が追加されました。
が、しかし
「取手より先土浦方面へは、特別快速しか行かない」図になっています。
…おい、おい。
え〜いわゆる間違いじゃないけど、言及不足ってやつです。
常磐線の特別快速っていうのは昼間しか運転してませんからね！（笑）
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2006年08月03日
「都区内･りんかいフリーきっぷ」常磐線へ導入を！
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JR東日本「東京自由乗車券」問題は、2007年1月15日から「都区内・りんかいフリーきっぷ」の常磐線地区への導入が決定となりました。
署名などみんなの運動の成果です！詳しくは、［こちら］をご覧下さい。（2006年12月22日付け発表）
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（このバナーを含めて当サイト内のバナーは使えません。）
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「『え？』って、いまさら驚かれても」…そう言わず、知っている方もそうでない方も！
ちょっと！ご覧になっていってくださいませ。
JR東日本「東京自由乗車券」復活を求める署名運動も、第2次行動「都区内･りんかいフリーきっぷ」の常磐線への導入を求める署名へとなりました。
今年3月の「東京自由乗車券」の廃止から現在につながる署名運動+議員対JR･国土交通省交渉の流れを簡単に追ってみます。
本記事下部のリンクから署名用紙がダウンロードできます。ぜひ、どうぞ署名ご協力下さい。
●突然の廃止と“代わりの切符”で地域差別
→→続きを見る←←
JR東日本「東京自由乗車券」問題は、2007年1月15日から「都区内・りんかいフリーきっぷ」の常磐線地区への導入が決定となりました。
署名などみんなの運動の成果です！詳しくは、［こちら］をご覧下さい。（2006年12月22日付け発表）
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「『え？』って、いまさら驚かれても」…そう言わず、知っている方もそうでない方も！
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JR東日本「東京自由乗車券」復活を求める署名運動も、第2次行動「都区内･りんかいフリーきっぷ」の常磐線への導入を求める署名へとなりました。
今年3月の「東京自由乗車券」の廃止から現在につながる署名運動+議員対JR･国土交通省交渉の流れを簡単に追ってみます。
本記事下部のリンクから署名用紙がダウンロードできます。ぜひ、どうぞ署名ご協力下さい。
●突然の廃止と“代わりの切符”で地域差別
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2006年06月26日
「東京自由乗車券」復活署名
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JR東日本「東京自由乗車券」問題は、2007年1月15日から「都区内・りんかいフリーきっぷ」の常磐線地区への導入が決定となりました。
署名などみんなの運動の成果です！詳しくは、［こちら］をご覧下さい。（2006年12月22日付け発表）
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3月に廃止されたJR東日本の「東京自由乗車券」の復活を求める署名運動が始まりました。
この署名は、本日牛久駅にて行動がありましたが、回収･集約日がまだこれからもあります。ので、記事として、当「喫茶」でも書かせていただきます。
昨深夜、かなり遅いころですが、当喫茶にTB等を寄せてくださった「キンキン」さんと言う方の記事です。以前にこの問題でTBが来た方です。
それによれば、→→続きを見る←←
JR東日本「東京自由乗車券」問題は、2007年1月15日から「都区内・りんかいフリーきっぷ」の常磐線地区への導入が決定となりました。
署名などみんなの運動の成果です！詳しくは、［こちら］をご覧下さい。（2006年12月22日付け発表）
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3月に廃止されたJR東日本の「東京自由乗車券」の復活を求める署名運動が始まりました。
この署名は、本日牛久駅にて行動がありましたが、回収･集約日がまだこれからもあります。ので、記事として、当「喫茶」でも書かせていただきます。
昨深夜、かなり遅いころですが、当喫茶にTB等を寄せてくださった「キンキン」さんと言う方の記事です。以前にこの問題でTBが来た方です。
それによれば、→→続きを見る←←
2006年03月15日
支持される鉄道ストとは？
国鉄千葉動力車労働組合がまたまたストライキやるらしい。JR東日本のいくつかある労組の一つで、最近では珍しくなったストライキの計画･実行で一部には有名になったと思う。
いわゆる間引き運転。
これは組合員が間引いているのか、スト中に管理職社員がイレギュラーで運転しているのかは知らないが、とにかく本数が減らされることであり、利用者にとっても影響がある。
ストライキは労働者の権利の一つであり、ストライキそのものが否定されるようではよくない。
が、しかし、公共性のある交通機関が本数減らされることは、沿線住民を中心に納得は出来ないだろう。10年位前だったか千葉駅で「スト中時刻表」（※よるてぃーさん命名）を書き写している女性がいたことや、その時刻表っつーのが、あらま少ないこと。こんな記憶がある。
かつて国鉄遵法闘争で怒った通勤客が暴徒化した「上尾事件」を例にとるまでも無く（これはまたストとは違うけど）、（事件がどうのと言う話でなくて、）それほど人民･大衆に支持されない機関のストライキの一つではないか、と言いたいのだ。
そもそも労使問題であって、本来味方につけなくてはいけないはずの労働者･一般大衆に、ストでサービス低下で直接的に迷惑をかける事は、それ自体組合活動としてどうなんだ、もしかしたらそのスト自体、日本労働者を敵にまわす行為なんじゃないか。
よし代案を考える。
経営者側に影響が出る“効果”を失わずに、利用者を敵にまわさない行為。
●『改札を怠ける』
●『券買を怠ける』
…サボタージュの類。要するに実質的には運賃の高い区間もどんどん無賃（に近い運賃）で乗られてしまう。これはやばい…とビビる大木じゃなくて経営者。
●『他社線･他社バスに誘導する』
…これはボイコットの類だが、どうもこれは違法っぽい。
以上は、ただの素人の案。だからマジで実行しないように（笑）。これでもし違法になっても責任は負えません。
これはともかく、
もうちょっと大衆受けのいいやり方考えませんか、>動労千葉様
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いわゆる間引き運転。
これは組合員が間引いているのか、スト中に管理職社員がイレギュラーで運転しているのかは知らないが、とにかく本数が減らされることであり、利用者にとっても影響がある。
ストライキは労働者の権利の一つであり、ストライキそのものが否定されるようではよくない。
が、しかし、公共性のある交通機関が本数減らされることは、沿線住民を中心に納得は出来ないだろう。10年位前だったか千葉駅で「スト中時刻表」（※よるてぃーさん命名）を書き写している女性がいたことや、その時刻表っつーのが、あらま少ないこと。こんな記憶がある。
かつて国鉄遵法闘争で怒った通勤客が暴徒化した「上尾事件」を例にとるまでも無く（これはまたストとは違うけど）、（事件がどうのと言う話でなくて、）それほど人民･大衆に支持されない機関のストライキの一つではないか、と言いたいのだ。
そもそも労使問題であって、本来味方につけなくてはいけないはずの労働者･一般大衆に、ストでサービス低下で直接的に迷惑をかける事は、それ自体組合活動としてどうなんだ、もしかしたらそのスト自体、日本労働者を敵にまわす行為なんじゃないか。
よし代案を考える。
経営者側に影響が出る“効果”を失わずに、利用者を敵にまわさない行為。
●『改札を怠ける』
●『券買を怠ける』
…サボタージュの類。要するに実質的には運賃の高い区間もどんどん無賃（に近い運賃）で乗られてしまう。これはやばい…とビビる大木じゃなくて経営者。
●『他社線･他社バスに誘導する』
…これはボイコットの類だが、どうもこれは違法っぽい。
以上は、ただの素人の案。だからマジで実行しないように（笑）。これでもし違法になっても責任は負えません。
これはともかく、
もうちょっと大衆受けのいいやり方考えませんか、>動労千葉様
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